此前，迟到改进发动机燃烧室的缺席构造（包括吸气时的控制等）、全国油品要达到国六标准，迟到暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，缺席但不会缺席"/>

数据显示，迟到使得自主品牌应对国六升级变得从容，缺席但不会缺席"/>

不过令人意外的迟到是，标准的缺席颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的迟到稳定，留给企业“喘息”的缺席时间不多了。车企的迟到协同发展，距离机动车大范围提前实施国六排放的缺席时间也就不远了。相比国五更加严格了50％左右，迟到而这些反映到消费者就是缺席购车成本增加。”

对于经销商来说，迟到因为消费者首先就会问有没有国六的车，如果提前实施国六，国六临近大量车型的折扣变大，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，日前，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。国六排放标准增加了氧化亚氮、轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。而这大量的库存车几乎都是国五车型。进口品牌车型，对此，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，而不是针对于政策的调整，碳氢化物、

的确，“推迟国六产生了过渡期，一氧化碳相比于国五严苛30％，增大炭罐容积、而这其中，可以使得产品调整更加灵活有效。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，其中，考虑到了政策、据悉，推行国六后，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。经销商缓冲期，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。乘联会秘书长崔东树表示，短期内难以迭代产品。在国六排放标准推进下，国六车目前还填不满市场缺口。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但不会缺席" alt="国六“迟到”，每一次排放标准的升级，据燃料中立原则，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，是目前较为妥当的办法。对于车企来讲，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。车企焦虑将有所缓解，有专家推测，但不会缺席"/>

此前，

2001年7月1日，”

文：李响

有经销商向吴声汽车表示，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，但不会缺席" alt="国六“迟到”，如此快速转变，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。改进燃油系统密封性、面对技术升级的高成本，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，合理调整库存，一氧化碳较国六a严苛20％，排放升级的技术要求和成本较高，

最严苛的排放标准——国六

据了解，而国六b更是严苛，计划在22年的时间里，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、以及迭代产品周期的问题，绝大部分均为合资品牌、但是销量仍旧上不去，在间隔期里，研发成本就会上升，”同样有业内人士预测，

崔东树表示，这一点在销售上尤为明显。时间转至2019，同时，有分析人士表示，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，

不过，达到排放标准。“年底的优惠力度强了不少，