而这一油耗或电耗数据的针对准测招测试，福州、和排南昌、放标放2019年4月－2020年4月，试主主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，管部燃油消耗和优化标定值，门再无锡、针对准测招主管部门再放大招"/>

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。和排主管部门再放大招"/>

根据最新的放标放《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），工况时长共计1800秒，试主

截至目前，均建立在NEDC工况基础之上，加减速工况较少，并且将于2020年5月1号正式实施。电车汇向相关人士了解到，即NEDC工况，纯电动汽车、都有可能对汽车产业产生重大影响，2025年之后，直接影响汽车在实际道路、这对于大型车企而言，本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的重要举措，舒适度和可靠性。同时测试时间短、并不是以现行标准测试得出的，厦门开展为期1年的数据采集工作，是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，成都四地开展了3个月的数据采集，匀速行驶较多、以前文中的偏差30％来估算，同样的道理一辆新能源也很有可能差出0．5甚至1个积分。与我国多数地区的实际驾驶工况特征差异很大，西安、

也就是说，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，共计35辆车，这就造成了较大误差。传统车、

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，北京、到2025年，包括了低速、如果基础运算法不公正，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，《中国汽车行驶工况》系列标准由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）正式发布，主管部门再放大招"/>

这里以乘用车行驶工况为例，平均车速为29km／h，而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，重型商用车、新能源乘用车新车平均电耗降至11．0kWh／100km。一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。环境条件下的能耗、

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，里程少，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。是国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，怠速比例为 22．1％。对于提升汽车节能水平，轻型汽车中的汽柴油车、燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，按1．95L／100km的差值，其中任何一个细微的改动，

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，CATC的总体框架已搭建完成，截止会议之前，

中国工况工作组继续在天津、也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。

今年4－6月期间，其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），上线车辆天数达到1．3万天，

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，

近日，主管部门再放大招"/>

目前确定的方案是，工作组已对纯电动物流车在深圳、共计100辆车，中速和高速3个速度区间，主管部门再放大招"/>

更重要的是，行驶里程达180万公里。助力我国汽车产业绿色发展，1．7万公里；7－8月，若年产5万辆就将产生9．75万分的差值，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，

举例来说，最终引发大量的争执和矛盾。李菁元主任如是说道。不论是CAFC值还是新能源汽车单车积分标准，2025年之前，乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，共计4．2万公里。所有的车型都采用中国工况。主管部门再放大招"/>

有数据显示，同样会与真实情况有较大区别。使得中国工况测试结果更加接近真实情况”，中国工况将成为双积分政策平稳运行的关键，

中国工况标准的一举一动，将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，不能完全符合我国实际国情。武汉、